破碎機現已涉及到各行各業中，特別是礦山機械行業中是必不可少的基礎設備，現在破碎機也應用到建筑廢物等領域中，但是我們真的對破碎機了解嗎，今天恒源冶金為我們整理了破碎機的開展進程。
 

　　破碎機的開展前史：　

1806年呈現了用蒸汽機驅動的輥式破碎機；　　

1858年，美國的布萊克創造了世界上第一臺破碎巖石的顎式破碎機；　　

1878年美國開展了具有連續破碎動作的旋回破碎機；其出產功率高于作間歇破碎動作的顎式破碎機；　　

1895年，美國的威廉創造能耗較低的沖擊式破碎機　　
19世紀50年代，人們在顎式破碎機基礎上又設計出反擊式破碎機；　　

1924年，德國人首先研發出了單、雙轉子兩種型號的反擊式破碎機；

1942年，德國人Andreson在總結了鼠籠型破碎機的錘式破碎機的結構特性和工作原理基礎上，創造了和現代反擊式破碎機結構形式相似的 AP系列反擊式破碎機。　　

　　一起為了增強破碎機的機動性還開發了輪胎式和履帶式移動式的破碎站，其中輪式型的破碎機在美洲比較受歡迎，履帶式在歐洲比較受歡迎。其實反擊式破碎機在中國的開展比較晚，到上個世紀50年代，我國才真實擁有破碎機，所以說，我國的破碎篩分設備大都是50年代問世的。在上個世紀80年代之前，我們國產的反擊式破碎機局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。

　　直到八十年代末我國引進KHD型硬巖反擊式破碎機，填補國內空白。但落后國外二十多年。國產的硬巖反擊式破碎機，開始時其中心零件板錘依靠進口，國產化板錘在‘八五’期間列為部級科研攻關項目，項目成功之后，國產板錘不僅替代進口，而且已很多出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機如虎添翼。例如：交通部為提高我國公路建設質量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家‘八五’攻關項目。該項目的試制設備在東北某工地運用中失利。而用戶改用硬巖反擊式破碎機后出產石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。所以硬巖反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設備，作為投標接受公路建設的必備條件。據統計，在全國各省市的公路建設中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設備，來破碎抗壓強度達300MPa的玄武巖、安山巖等堅固物料，并達到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10%。目前有400多臺在各地運用中，不僅解決了高速公路建設中的一個難題，而且也擋住了進口。

　　現現在破碎篩分設備的開展現已逐步完善細分。破碎機也由物料硬性、大小要求而分為顎式破碎機、圓錐式破碎機、沖擊式破碎機、雙輥破碎機、塑料破碎機、輥式破碎機、錘式破碎機、復合式破碎機、反擊式破碎機、旋回式破碎機、新式破碎機、移動破碎機等。廣泛應用于礦山開采、煤炭、港口電力、金屬冶金、化工、建筑、道路交通等諸多領域，為社會開展作出了巨大貢獻。